@Максимально короткий (насколько позволяют грязевые зазоры) задний треугольник обеспечивают хороший накат в гору, а чуть приподнятая по сравнению с кантрийниками каретка обеспечивает необходимый клиренс и "выдёргиваемость" байка. Передний треугольник рамы средней длины для обеспечения комфортной посадки и более точного контроля за развесовкой. Вилки с ходом 100-130 мм и чуть заваленная до 69 градусов рулевая позволят проехать такие спуски, которые ваши друзья на кантрийниках тихонечко проходят пешком.@

Кстати, что за зверь то был при покупке? Инициалы, так скать Stels ... ?

Проблема в том, что КК рама Стелза не рассчитана на повышенные нагрузки в спусковых дисциплинах. А алюминиевые рамы ломаются сразу и основательно.
Трейловый байк, судя по теории, это баланс между прочностью даунхила для скоростного спуска и легкостью КК для легкого педалирования. Усиливая отдельные компоненты ты рискуешь под нагрузкой оторвать места их крепления к раме.

ИМХО.

PS Мне почему-то кажется, что раньше (3-5 лет назад) трэйл назывался фрирайд (freeride, FR).
В отличии от триала, который совсем другой и схож с трэйлом только по звучанию. Или я не прав?

PPS

Начни с замены вилки. Потом рамы. Потом велосипеда :-)
Перед этим просто начни нормально ездить и сам поймешь, чего тебе не хватает.