Постановление кабинета министров России от 22 марта 2014 года №221 направлено на упорядочение движения велосипедных транспортных средств, снижение уровня загрузки автомобильных дорог, а также на повышение безопасности движения пешеходов и велосипедистов. Ниже в тексте курсивом выделены комментарии редакции Велобратска, а обычным текстом, большей частью, следуют цитаты официальных документов.

Постановлением уточняются определения терминов «Велосипед», «Мопед», «Механическое транспортное средство», «Тротуар», корректируются обязанности пешеходов.
Уточняется обязанность водителей при проезде перекрёстков и повороте направо или налево уступить дорогу велосипедистам, пересекающим её по велосипедной дорожке. Во многих СМИ появились сообщения, что водители должны уступать велосипедистам дорогу при любых манёврах, что является неточным.
Корректируется значение знака 3.20 «Обгон запрещён», предполагающее разрешить на участке действия данного знака обгон велосипедов, что и так всегда делается водителями.
Вводятся знаки для обозначения дороги, по которой движение велосипедов осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств, для обеспечения возможности осуществления движения на велосипедах в обе стороны на дорогах с односторонним движением.

В частности, "велосипед" теперь трактуется следующим образом, включая в себя и электровелосипеды:
"Велосипед" - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.".

Введёны термины:

"Велосипедист" - это лицо, управляющее велосипедом. Что интересно, сохранено значение термина пешеход в части "человек, ведущий велосипед". То есть остаётся явление велосипедиста-оборотня (по другим версиям - пешехода-оборотня), который может превращаться то в пешехода, то в велосипедиста. Отбросив юмор, это вполне логичное и удобное явление.

"Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)" - конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 - 4.5.7.". Интересное нововведение, позволяющее пешеходам и велосипедистам разделять тротуары. Это было заложено в нормах градостроительства, но не было в ПДД.

Пункт 9.9. излагается теперь так: "Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов." Логично, но входит в противоречие ещё с одним новым пунктом: "24.6. Если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов." из которого следует, что по тротуару велосипедист всё же может двигаться.

Также введён ряд других изменений, не имеющих прямого отношения к Братску. О них можно прочитать по ссылке ниже, скачав проект постановления.
Скачать постановление можно здесь